快手挂车私下交易：2021年货车司机从业状况调查报告，我们试着借这篇文章

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每天，我们的注意力都被各种信息干扰和分散，对一些熟悉的人知之甚少。但他们从事的是维持社会生活不可或缺的职业，例如卡车（即卡车）司机。

支持我们日常生活的是他们的日常生活。从这个意义上说，他们应该得到更多的关注。

根据《2021年卡车司机就业情况调查报告》，中国大​​约有2000万卡车司机。截至去年 11 月，公路货运约占 2021 年货运总量的四分之三。卡车司机是公路货运系统的核心，这一点毋庸置疑。

尽管人数众多，但公众很难了解卡车司机的工作和生活状况。但在短视频平台上，越来越多的卡车司机分享了他们的工作和生活，我们也因此看到了更多关于他们具体而微妙的日常生活。

3月9日，快手大数据研究院发布第三期行业画报——卡车司机，我们试图用这篇文章带你走进他们的世界。

一、通过体能、技能、心理等多项测试来迎接拉力赛。

卡车司机的一天始于不按时睡觉。他们经常需要跨省长跑，睡在车里是家常便饭。此外，不同的卡车司机可能有完全不同的套路-

窦哥（快手昵称：跑青藏线的窦子❤398），变身开奇商社，在东八正常范围内作息区，一般早上7点到，12点左右。”

和小张（快手昵称：小张新手大队）上午10点开始下车，一直开到凌晨5点4、。时间，也许只有 3、4 小时的睡眠”。

“耗油”是卡车司机睡不好觉的另一个原因。不少不法分子趁着司机休息的深夜，偷偷在油箱上打了个洞，弄到了几千元的汽油。有搭档的卡车司机晚上可以轮班值班，而一个人在路上的司机只能每半小时醒来一次，甚至被迫用油箱当床。窦哥已经被偷了四五次了。他说现在卡友群会分享哪里有偷油。 “我只能说我尽量不去。”

卡车司机不按时吃饭，而且经常凑合。根据满帮集团2021年10月发布的调查报告，只有三分之二的货车司机能保证一日三餐。据调查，约有30%的卡车司机会在卡车上做饭，其中一些人甚至成为了卡车上的“中国小主人”。

根据《2021年卡车司机就业情况调查报告》，37.3%的受访者平均每天工作超过12小时； 37.5% 的卡车司机每月工作 1 天。

如此高强度的工作让与家人共度时光成为一种奢侈。一些男性卡车司机的妻子会选择跟车，她们被称为“kasao”。他们照顾丈夫的日常生活，有的还负责与外界沟通，帮助丈夫联系货源，处理人际关系。她在全方位照顾丈夫的同时，也要为在家上学的孩子着想。

而且很多司机的育儿负担很重快手号买卖交易平台有哪些，妻子基本只能选择照顾家庭。小张开了6年车，有3个孩子，老婆跟车不超过5次；黑哥（快手昵称：来自嘉友台的黑哥）从来不让老婆跟车，“说实话，这个蛋不能放在一个篮子里，因为这个行业太危险了。”

大型卡车质量大，车身长。从踩踏板、打开气路，到充满空气后打开活塞的过程比普通车辆要慢。因此，卡车司机需要比一般人更快的反应速度、高超的驾驶技巧和高度的专注度。

要成为卡车司机，至少需要 B2 驾驶执照。 B2驾照科目2中可以驾驶大货车的必考项目有16项，而普通C类驾照只需要考6项。如果要开拖车，需要在B2驾照的基础上取得A2驾照。通常，测试 A-book 可能需要几个月的时间。而且快手挂车私下交易：2021年货车司机从业状况调查报告，我们试着借这篇文章，如果要驾驶带黄牌的卡车上路，车辆和司机都必须有道路运输证和资格证，否则属于违法经营。

关于卡车司机的驾驶技术和安全意识，黑哥分享道：“他们手握的方向盘是全家的脊梁，他们最关心的是安全，找一个没有超过十年的驾驶经验，他怎么会玩这玩意？他们在路上跑的那么快，确实是为了谋生。”

二、00后，卡车司机不到7%，女性卡车司机不到5%

窦哥开卡车近20年，女司机当女司机的情况并不常见。 “100个中可能有1个。”他们中的大多数都是以“笠尾”的身份诞生的。不过小张觉得这个行业的女司机也在逐渐增加。

根据快手平台的数据，绝大多数卡车司机创作者为男性，女性司机占比不到5%。年龄范围涵盖60后至00后快手挂车私下交易，其中，80后是卡车司机的中坚力量。卡车司机可以开车到60岁退休，之后驾驶执照降为C级，只能驾驶小型汽车。从地理上看，河北、山东和辽宁的卡车司机最多。

根据中国物流与采购联合会《2021年货车司机就业状况调查报告》，57.5%的货车司机月平均收入在5000-10000元，32. 7%的司机年薪超过10000元； 62.9% 的卡车司机对他们目前的收入不满意。

而且大部分自购车主都有车贷，还款时间一般为2年。小张贷款买了一辆半挂车，车头和挂车的月供是17500元。

从上图可以看出，即使年收入100万元，纯收入最多也只有5万元。

黑哥在拥有汽车多年后选择为他人开车。月薪8、9000元，不用那么担心。 “工资是固定的，你工作越来越少，人家一直在给你找工作，所以你要一直跑。”

司机对工资不满意是货运行业难以吸引和留住年轻人的原因之一。但是一旦踏入这个行业，就更难转行了。转行的司机大都还在从事货运相关的工作，比如最近在老家山东开了一家汽车贸易公司的窦哥。

三、快手是他们的“扩大朋友圈”

卡车司机每天都在高度不确定性和强度的条件下工作，除了发生事故的风险之外，还伴随着各种职业病。据调查，86.5%的货车司机患有胃病、颈椎病、高血压等职业病。

买车前，小张在浙江一家快递公司开货车，一个月收入7、8000元。快车加1000元油，就可以在附近的便利店买到90元的物品，包括方便面、火腿肠、矿泉水等基本生活用品。为了省钱，他几乎连续5个月每天都吃方便面。后来，他的胃垮了，吃不饱。然而，他说，“没办法快手号出售平台推荐，生活总是要付出的……也许其他行业比我们更难，只是我们没有看到。”

对于卡车司机来说，孤独和疲劳是常态，精神压力长期处于高位。而快手是他们建立群体纽带的重要方式。 2020年初，卡车司机纪录片《坎坷的货运之路》在央视纪录片频道上映。项目组走访了 30 多名卡车司机，其中 70% 使用 快手。在快手上，卡车相关视频的数量也在逐年增加。

许多卡车司机将“卡友”和“南下北上”等关键字直接输入到他们的 快手ID 中。一方面，这是他们邀请朋友的“密码”；另一方面，也包括对自己职业的认同。

小张说：“在我的跑车生涯孤独而漫长的旅途中，快手给了我很多帮助，真心的。” ，发送快手，当地粉丝可以看到快手挂车私下交易，提供好行车路线。

司机们在快手和日常工作中展示自己的经验和技能时，也互相提供了情感支持，从而找到了更多的专业意义和使命。

对于许多卡车司机来说，快手 已成为他们的“扩大朋友圈”。卡车司机的创造者和粉丝群之间的联系是双向的。司机们乐于分享沿途风景，车迷们也乐于蹭车“云自驾”。

窦哥作品收视率高，将获得快手官方创意奖励。他有机会接受广告，但一般不会轻易接受广告。 “我的粉丝群里有大量的卡友，凡是对我的卡友有帮助的我都会捡起来。他们关注我，这是对我的一种信念和认可。”

黑哥说，“人与人之间，大佬没有恶意，但是陌生人之间肯定会有一层防御。通过快手短视频，可以把最基础的一层防御心被移开，大佬们可以直呼我的名字，然后我看到大佬们这么热情，大家互相报答，这是最直观的感受。”

大多数卡车司机没有固定的运输路线，是分散的运输从业者。 快手 上的卡车司机招聘广告为卡车司机的招聘打开了新大门。

卡车司机也用自己的行动塑造新形象，快手是他们打破偏见的重要途径。

疫情期间，许多司机成为志愿者，无偿帮助运送物资，共同度过难关，贡献自己的力量。窦哥亲自参与了向武汉运送抗疫物资的工作。排队装防疫物资时，二十、三十辆车里有一位河北卡友，特别感动。他想帮卡友拍视频，但卡友不想在镜头里。周围的人不知道，老太太年纪大了，偷偷溜过来干了这个活。”

河南暴雨，快手捐款5000万元，并紧急联系卡车司机工会帮助救援快手挂车私下交易：2021年货车司机从业状况调查报告，我们试着借这篇文章，全国4000多名卡车司机和头部卡车俱乐部报名组成物资运输队，将< @k46@ > 向灾区派出救灾物资。

如果一个工作了 10 年的卡车司机经过地图上的车站，就会形成一个极其密集的网络。那些我们从未听说过的中国不为人知的县、镇、村，他可能经常路过。

形成这张网的过程充满了辛勤工作、汗水和无数小时的夜间旅行。千万卡车司机就这样在路上奔波，用意志抗疲劳，用轮子追逐时间。在移动互联网连接世界的今天，这样的职业是不可或缺的——用“肉”打破物理距离和空间的限制，支撑着社会的运转。

而且它们也是通过移动互联网上的手机屏幕进行连接的。在孤独而漫长的职业旅程中，看似虚拟的触摸变成了真实的情感。